Boomerang GTO
No final de 2010 decidi trocar de vela, aí surgiu uma grande dúvida – que vela voar? Qual homologação? Qual marca? Bom, resumindo um pouco, depois de análises de desempenho, segurança e disponibilidade acabei optando por voar GIN, mais precisamente o Boomerang GTO homologação EN-D, com uma parceria nova, a GIN do Brasil no dia 26/01/2011 chegou minha vela!
Naturalmente a ansiedade toma conta para fazer um voo, um tanto preocupado em voar uma vela mais “arisca” devido sua homologação acabei indo a Sapiranga no dia sábado, 29/01/2011. Chegando à sede do clube começa a chover… CBs nesta época do ano são comuns e acabam desaguando, mas como todo bom piloto esperança é a última que morre. Por volta das 14h a chuva para e fomos para a escola de voo CIA do Ar, acabei inflando a vela no barranco da escola, o meu agradecimento ao Flávio por permitir que eu brincasse no barranco.
Vela aberta, linhas checadas, tirantes conectados na selete!

Inflagem:
Vela muito macia para inflar, leve e que responde muito bem aos comandos – ao chegar em cima da cabeça estável, fica parada querendo voar.
Obviamente os comando são mais sensíveis, eu acostumado com uma vela DHV 2 estranhei no início, o que acredito que é natural.
Fiquei inflando a vela para pegar o time da vela e me adaptar aos comandos. É impressionante como ao freiar a vela ela desmonta facilmete.
No fianal da tarde subi ao Ferrabraz para tentar fazer um voo!
Ao chegar na rampa o vento parecia um pouco forte, poérem voável. Abria a mochila, que por sinal é muito confortável e anatomica. Preparei todo equipamento, checado e conectado aguardo uma baixa na rajada de vento e puxo suavimente os tirantes “A” a vela vem para a cabeça e rapidamente me viro para entar em voo, quando me dei conta já estava voando rapidamente já estava alto sobre a rampa, isso tudo devido ao vento de 20Km/h, olho para cima para um check e tudo estava “OK”, pensei: maravilha estou voando, esta tudo certinho e admirei a beleza da vela! Olho para o GPS velocidade em relação ao solo de 6Km/h, vela um pouco freiada para sentir a pressão intarna do velame. Voei por 30 minutos, algumas curvas no lift, aceleradas para ver o desempenho do GTO.

Bom, aí que vem a parte boa! Surpreendente a pressão interna da vela, sua estabilidade e resposta aos comandos, parecia que eu estava voando meu antigo DHV 2 más com um planeio muito superior! Ao acelerar a vela encarei o vento de frente chego a velocidade em relação ao solo, 7 Km/h e começo a acelerar, primeiro estágio do acelerador a vela já baixa visivilmente o bordo de ataque e o vento no rosto aumenta, a vela ganha velocidade e volta ao seu planeio a velocidade já esta em 12Km/h, resolvo “colar” as roldanas (acelerar tudo que é possível), novamento o vento no rosto aumenta e verifico mais uma vez a velocidade que marca o GPS – 20Km/h contra vento com a vela estável e com um planeio incrível, impressionate a performance da vela!
Em seguida vou para o pouso oficial, após um pouso tranquilo chego a conclusão que a parceria com a GIN tem tudo para dar certo, agora é voar!
Tive a oportunidade de no dia seguinte ir a Caçapava do Sul/RS e fazer um voo em térmica, mais um voo legal, a vela gira muito bem e sobe da mesma forma, a vela tem a tendência de entrar na termica e girar, o que facilida a pilotagem, efetuei um voo local de 1:15h e não tive dúvida que esta vela vai me dar muito prazer e bons resultados!
Agora é só voar!
Abraços,

Gustavo Agne de Oliveira – GUGA
Boomerang GTO – Gennie Race
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